液化天然氣產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，船舶運(yùn)輸是關(guān)鍵一環(huán)。近年來(lái)，我國(guó)大型液化天然氣船舶建造技術(shù)和能力快速提升，至今自主設(shè)計(jì)建造并交付29艘，新造船訂單大幅增長(zhǎng)。2023年上半年，大型液化天然氣運(yùn)輸船建造全球市場(chǎng)份額躍升至35%。

大型液化天然氣運(yùn)輸船被稱為“海上超級(jí)冷凍車”，需要?jiǎng)?chuàng)造低于零下162℃的液化天然氣儲(chǔ)存環(huán)境。同時(shí)，還要在長(zhǎng)途運(yùn)輸中確保遭遇海浪顛簸、極端天氣等情況時(shí)不發(fā)生泄漏。由于建造難度極大，全球只有5個(gè)國(guó)家的個(gè)別船廠有能力建造。

2008年，我國(guó)成功交付第一艘大型液化天然氣運(yùn)輸船“大鵬昊”。如今，已形成以5家船企為主的多個(gè)大型液化天然氣運(yùn)輸船建造企業(yè)集群，并在船舶性能、環(huán)保指標(biāo)、技術(shù)水平等方面步入國(guó)際先進(jìn)行列。2023年1月—7月，我國(guó)新造船訂單18艘，占全球總量的35%，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。大型液化天然氣船舶建造相關(guān)行業(yè)廠商數(shù)量由最初的20多家增長(zhǎng)至120多家。